特斯拉、比亚迪、赛力斯和小米等众多汽车制造商在地面市场竞争激烈，却意外遭遇空中打击。3月18日，淘宝上架了我国自主研发并获得适航认证的首款“空中出租车”——电动垂直起降飞行器（eVTOL）亿航EH216-S，售价高达239万元。

地面战火尚未熄灭，空中较量已然拉开序幕。在我国经济转型升级的关键期，以飞行器为代表的低空经济被视作新质生产力，前景光明。

低空经济潜力无限，商业化大门已然开启。虽然低空经济一词对大众而言尚显陌生，但其在现实生活中的应用已随处可见。低空经济产业以垂直起降飞机（VTOL）和无人驾驶航空器为主要载体，根据飞行高度可分为载人飞行器（1000-6000米）、行业级无人机（120-1000米）和消费级无人机（120米以下）。

目前，低空飞行器主要包括直升机、无人机和eVTOL。其中，无人机广泛应用于载物和城市管理，eVTOL和直升机主要用于载人。无人机已成为大众熟知的低空经济领域。官方将“低空”定义为距地面垂直距离1000米内的空域，特殊情况下可扩展至3000米。低空经济即依托这一空域的经济活动。

低空经济涵盖制造、飞行、保障和综合服务四大领域，与通用航空紧密相连。低空经济产业链包括低空基础设施、飞行器制造、运营服务和飞行保障等环节。在国家法律层面，低空经济已获得越来越多的认可。2023年12月21日，亿航智能的EH216-S无人驾驶载人eVTOL获得民航局颁发的适航证，成为全球首个获此认证的无人驾驶eVTOL。

2024年2月27日，上海峰飞研制的eVTOL“盛世龙”在深圳至珠海间完成跨海飞行，标志着全球首条跨城跨湾eVTOL航线的首次公开演示飞行。

低空经济市场规模巨大，深圳走在前列。2022年，我国低空经济市场规模达到2.5万亿元，全球市场规模约为10万亿元。到2035年，我国低空经济产业规模预计将达到6万多亿元，商用和工业级无人机数量将达到2600万架，无人机驾驶员将增至63万名。

在国内，深圳是低空经济的前沿阵地，拥有大疆、丰翼科技等1500多家低空经济链上企业。2022年，深圳无人机产值达750亿元，占全国70%，其中消费级和工业级无人机市场份额分别占全球的70%和50%。大疆在全球无人机产业中占比超过40%，位居世界第一。

深圳东部通航是全国首个拥有民航机场和直升机运行基地的企业，也是我国低空改革试点单位。其业务覆盖城际飞行、跨境飞行、空中摆渡、商务出行等多个领域，一小时内可达大湾区任一城市。

低空经济产业链复杂庞大，涵盖原材料供应、研发制造到应用服务等多个环节。上游产业链涉及原材料和核心零部件供应，以及研发设计。中游产业链主要包括飞行器、无人机的制造和组装。下游产业链则涉及低空物流、飞行驾照培训、医疗救护等多种应用服务。

关注低空经济产业链，把握投资新机遇。随着技术进步和市场扩大，低空经济产业链将迎来更广阔的发展空间。